E-Mobilität im Unternehmen: Wie PV-Strom und intelligentes Laden die Flottenkosten senken

Für viele Firmen ist der Umstieg auf Elektromobilität ein wichtiger Schritt in eine nachhaltige und zukunftsfähige Unternehmensentwicklung. Denn richtig geplant wird der Fuhrpark zu einem elementaren Bestandteil des betrieblichen Energiesystems. Mit iQma Charge arbeiten Photovoltaikanlage, Ladeinfrastruktur, Batteriespeicher und E-Fahrzeuge dabei perfekt aufeinander abgestimmt zusammen. Das senkt die Energiekosten gezielt, indem es den Eigenverbrauch des selbst erzeugten Solarstroms erhöht und den Netzanschluss dadurch entlastet.

Gerade für Unternehmen mit eigenen Stellplätzen und planbaren Standzeiten ist die Kombination aus E-Mobilität und Photovoltaik mit iQma Charge eine Verbindung mit großem Potenzial.

Vom E-Dienstwagen zum ganzheitlichen Energiesystem 

Eine Photovoltaikanlage erzeugt den meisten Strom tagsüber. Genau dann stehen viele Dienstfahrzeuge auf dem Firmenparkplatz. Statt den überschüssigen PV-Strom aus der Solaranlage also für wenige Cent ins Netz einzuspeisen, kann er mit iQma Charge direkt in die Speicher der Fahrzeugflotte fließen.

Eine intelligent geplante E-Auto-Ladeinfrastruktur sorgt also dafür, dass der vorhandene PV-Strom möglichst effizient und wirtschaftlich genutzt wird. Denn die clevere Abstimmung der Ladezyklen reduziert den Strombezug aus dem Netz und steigert gleichzeitig den Eigenverbrauch der PV-Anlage. Eine Win-win-Situation.

Für die E-Mobilität im Unternehmen bedeutet das nicht, dass jedes Fahrzeug sofort mit maximaler Leistung geladen werden muss. Entscheidend ist vielmehr, wann das Fahrzeug wieder benötigt wird. Ein Außendienstfahrzeug, das um 13 Uhr losfahren muss, bekommt dann beispielsweise Vorrang. Ein anderes Fahrzeug, das bis zum nächsten Morgen auf dem Betriebsgelände bleibt, kann gezielt in Zeiten mit hoher PV-Erzeugung oder niedriger Netzauslastung laden.

Intelligentes Lastmanagement verhindert unnötige Lastspitzen

Unternehmen die zehn, zwanzig oder mehr Fahrzeuge gleichzeitig laden müssen, benötigen theoretisch eine erhebliche Anschlussleistung. In der Praxis ist diese maximale Leistung aber häufig gar nicht notwendig, dafür sorgt ein dynamisches Lastmanagement der Ladeinfrastruktur. Es verteilt die verfügbare Energie auf die angeschlossenen Fahrzeuge. Dabei können unter anderem der Gebäudeverbrauch, die PV-Erzeugung, der Batteriespeicher und die Abfahrtszeiten berücksichtigt werden. Auf diese Weise wird aus mehreren einzelnen Ladesäulen für Unternehmen eine intelligente und vor allem steuerbare Ladelösung für das Gewerbe.

Und das hat gleich mehrere Vorteile:

• Lastspitzen und damit verbundene Kosten können reduziert werden.

• Ein teurer Ausbau des Netzanschlusses lässt sich möglicherweise vermeiden oder kleiner dimensionieren.

• Solarstrom wird gezielter direkt vor Ort genutzt.

• Die verfügbare Ladeleistung wird entsprechend dem tatsächlichen Bedarf verteilt.

• Die Ladeinfrastruktur lässt sich schrittweise mit dem Fuhrpark erweitern.

Auch ein sequenzielles Lastmanagement kann bei passenden Nutzungsprofilen sinnvoll sein. Bei komplexeren Flotten ermöglicht ein dynamisches Energiemanagement jedoch eine deutlich flexiblere Steuerung.

Dass steuerbare Verbraucher künftig stärker in das Energiesystem integriert werden, wird sowohl politisch als auch regulatorisch gefördert. Die Bundesnetzagentur sieht beispielsweise für bestimmte steuerbare Verbrauchseinrichtungen Möglichkeiten zur netzorientierten Steuerung vor. Bei einem Energiemanagementsystem mit PV kann dann auch selbst erzeugter Strom berücksichtigt werden.

Ladeinfrastruktur für Unternehmen muss zum Betrieb passen

Die passende Ladeinfrastruktur für Unternehmen ist mit iQma Charge immer eine individuelle Struktur, in die viele unterschiedliche Faktoren hineinfließen sollten. Ein Konzept, das das Unternehmen genau versteht und die Bedürfnisse abdeckt, ist daher oft der Schlüssel zu einem wirtschaftlichen Betrieb. 

Zunächst möchten wir dabei beispielsweise wissen: Wie viele Fahrzeuge gibt es? Welche Strecken fahren sie? Wann kommen sie zurück? Wie lange stehen sie am Standort? Wie groß ist der Netzanschluss? Gibt es bereits eine PV-Anlage oder soll diese erweitert werden?

Erst daraus ergibt sich für die Firmen dann, ob beispielsweise eine Wallbox, mehrere AC-Ladestationen oder einzelne leistungsstärkere Ladepunkte benötigt werden.

Genauso wichtig ist die Frage, wer laden soll. Geht es ausschließlich um die eigene Flotte oder sollen zusätzliche Ladesäulen für Mitarbeiter entstehen? Soll das Laden am Arbeitsplatz kostenlos möglich sein oder müssen Ladevorgänge einzelnen Fahrzeugen, Kostenstellen oder Mitarbeitern zugeordnet werden?

Eine professionelle Ladeinfrastruktur im Gewerbe berücksichtigt also viele verschiedene Anforderungen von Anfang an – einschließlich Messung, Abrechnung, Zugangssteuerung und Erweiterbarkeit. Auch Zusatzerlöse sollten in einem ganzheitlichen Konzept betrachtet werden.

Ladeinfrastruktur für Unternehmen weiterdenken: Firmenwagen zu Hause laden 

Nicht jeder Firmenwagen steht jeden Tag auf dem Betriebsgelände. Vor allem im Außendienst oder bei wechselnden Einsatzorten kann eine Wallbox zu Hause deshalb eine sinnvolle Ergänzung zur Ladeinfrastruktur im Unternehmen sein. Der elektrische Dienstwagen lädt bequem während der Standzeit und ist am nächsten Morgen wieder startklar.

Damit das Laden zu Hause reibungslos funktioniert, sollten die wichtigsten Punkte frühzeitig geklärt sein: die technischen Voraussetzungen vor Ort, die Kosten für Wallbox und Installation sowie die Erfassung und Erstattung des geladenen Stroms. Ist bereits eine Photovoltaikanlage vorhanden, kann auch selbst erzeugter Solarstrom genutzt werden – vorausgesetzt, das Fahrzeug steht zu den passenden Zeiten zu Hause.

Ein durchdachtes E-Mobilitätskonzept betrachtet deshalb alle relevanten Lademöglichkeiten: Laden am Arbeitsplatz, Ladesäulen für Mitarbeiter, Wallboxen bei den Mitarbeitenden zu Hause und auch das öffentliche Laden unterwegs. 

THG-Prämie 2026: E-Fahrzeuge schaffen zusätzliche Erlöse

Neben niedrigeren Energie- und Betriebskosten bleibt die THG-Quote ein interessanter wirtschaftlicher Baustein für elektrische Firmenflotten.

Die gesetzliche Treibhausgasminderungsquote wurde 2026 von 10,6 auf 12 Prozent angehoben. Für Halter reiner batterieelektrischer Fahrzeuge kann daraus eine vermarktbare THG-Quote entstehen. Das Umweltbundesamt bestätigt die entsprechenden Strommengen beziehungsweise Treibhausgas-Minderungen im gesetzlichen Verfahren.

Für unsere Kundinnen und Kunden machen wir die Abwicklung bei iQma besonders einfach. Wer ein reines E-Fahrzeug fährt, profitiert von der THG-Prämie und kann seine THG-Quote über unsere Plattform verkaufen. Dabei entscheiden unsere Kundinnen und Kunden selbst, ob sie sich die volle Prämie auszahlen lassen oder gemeinsam mit uns einen Teil in nachhaltige Projekte investieren möchten. Gerade bei größeren Dienstwagenflotten wird aus einer einzelnen Prämie schnell ein relevanter jährlicher Betrag.

Unser Ansatz bei iQma: Energie und Mobilität gemeinsam planen

Bei iQma verstehen wir Elektromobilität als wichtigen Bestandteil eines ganzheitlichen Energiesystems. Deshalb betrachten wir die PV-Anlage, den Speicher, den Netzanschluss, den Gebäudeverbrauch, die Ladestation im Gewerbe und die Fahrzeugflotte mit iQma Charge als großes Ganzes.

Für Unternehmen in Südwestfalen und darüber hinaus bedeutet das: eine Lösung, die technisch zum Standort passt, bei Bedarf mit dem Fuhrpark wachsen kann und möglichst viel selbst erzeugte Energie dort nutzt, wo sie den größten wirtschaftlichen Nutzen bringt.

Sie planen eine elektrische Dienstwagenflotte, einen Ladepark im Gewerbe oder möchten Ihre bestehende Ladeinfrastruktur mit PV und intelligentem Lastmanagement verbinden? Wir entwickeln eine ganzheitliche Lösung – von der Energieerzeugung bis zum Ladepunkt.